Виды логистики зерна: какой транспорт выбрать и кто платит за доставку
22 октября 2026 · 9 минут чтения
Логистикой в зерне называют всё, что происходит с партией между полем и покупателем: где её взять, где хранить, на чём везти и с какими документами. От этих решений зависит, сколько останется в цене тонны после доставки. Разберём, какие бывают виды логистики, чем возят зерно в России и как в договоре делят расходы на перевозку.
Какие бывают виды логистики зерна
В учебниках логистику делят по участкам цепочки. Для зернового бизнеса удобно держать в голове пять видов: каждый — отдельный набор решений и расходов.
| Вид логистики | Что входит | Пример в зерне |
|---|---|---|
| Закупочная | Найти партию, проверить продавца, договориться о цене и сроках | Поиск по декларациям ФГИС: кто задекларировал пшеницу в нужном регионе |
| Складская (элеваторная) | Приёмка, сушка и очистка, хранение, формирование партий | Зерно с поля сдают на элеватор, там собирают партию под покупателя |
| Транспортная | Перевозка между полем, элеватором, переработчиком и портом | Автозерновоз до элеватора, дальше хоппер или судно |
| Сбытовая | Доставка покупателям, разбивка партии, график отгрузок | Мельница получает зерно частями по графику |
| Информационная | Документы и данные, без которых партию не отгрузить | СДИЗ во ФГИС «Зерно», накладные, декларации соответствия |
Закупочная логистика начинается с вопроса, у кого есть зерно. Открытый источник — реестр деклараций соответствия ФГИС Росаккредитации: в нём видно, кто и какую партию задекларировал. Поиск по декларациям на ЗерноПоиске собирает их по культуре, региону и объёму. Складскую часть — какие бывают элеваторы и как хранят зерно — мы подробно разбирали в статье о логистике зерна в России. Здесь сосредоточимся на перевозке и на том, как её делят продавец и покупатель.
Виды транспорта для перевозки зерна
Перевозка зерна автотранспортом: зерновозы
Автомобиль — первое плечо почти любой партии: с поля на элеватор зерно везут зерновозами. Дальше машины работают там, где расстояние небольшое или нет железнодорожной ветки: до переработчика в соседнем районе, до порта на юге. Главный плюс — гибкость: машину можно отправить с любой площадки и под любой объём. Минус — цена на длинных плечах и сезонность: в уборку машин не хватает, ставки растут.
Ориентир по ставкам — открытый тариф Национальной товарной биржи на стандартную автоперевозку зерна: биржа пересчитывает его раз в неделю. По нему же ЗерноПоиск считает ставку по умолчанию в калькуляторе доставки.
Перевозка зерна по железной дороге: вагоны-хопперы
Железная дорога берёт на себя дальние направления и большие партии. Зерно едет насыпью в вагонах-хопперах — закрытых вагонах с люками сверху для загрузки и снизу для разгрузки. Хоппер-зерновоз модели 19-9549, например, вмещает до 76 т при объёме кузова 120 м³ — по данным производителя, Объединённой вагонной компании.
Масштаб видно по статистике: в 2025 году РЖД погрузили 27,4 млн т зерна — на 12,2% меньше, чем годом раньше; компания связывает снижение с погодой и небольшим урожаем предыдущего года (Интерфакс). На экспорт по железной дороге, по оценке аналитического центра «Русагротранса», за июль 2025 — март 2026 года ушло 19,23 млн т — на 35% больше, чем годом раньше (Альта-Софт).
Ограничения тоже понятны: отправить вагоном можно только с элеватора или площадки с подъездным путём, а вагоны нужно заранее заказать.
Перевозка зерна водным транспортом: река и море
Экспортное зерно уходит морем: в глубоководных портах его перегружают с элеваторов терминала на крупные суда, а на Азове и Дону работают малые порты и суда типа «река — море». По рекам зерно подвозят к перевалке, но здесь всё упирается в навигацию: зимой реки встают, и окно для перевозок ограничено. Про главные порты и терминалы — в нашем разборе экспорта зерна.
Контейнерные и мультимодальные перевозки зерна
Мультимодальной называют перевозку, в которой партия меняет несколько видов транспорта: например, машиной до станции, вагоном до порта, дальше судном. Экспортная партия почти всегда проходит такой путь: до порта её везут машинами или вагонами, дальше — судном, и каждое плечо оформляют отдельно. Отдельный случай — контейнер: в нём удобно везти небольшие партии и нишевые культуры, но нужна тара — биг-бэги или вкладыш. Чем они отличаются, рассказали в статье о перевозке и упаковке зерна.
| Транспорт | Партия | Где выгоден | Ограничения |
|---|---|---|---|
| Автомобиль | От одной машины | Поле — элеватор, короткие плечи до порта или переработчика | Ставки растут в уборку и на дальних плечах |
| Железная дорога | Вагон-хоппер и больше, обычно маршрутами | Дальние направления, большие партии с элеватора | Нужны ж/д ветка на элеваторе и подача вагонов |
| Река и море | Судовые партии | Экспорт через порты, подвоз по рекам к перевалке | Навигация на реках сезонная, очередь на терминалах |
| Контейнер | Небольшие партии | Нишевые культуры, дальние направления по суше | Нужна тара или вкладыш, ограничение по массе |
Как выбрать вид перевозки зерна
Решение обычно складывается из пяти вопросов:
- Расстояние. Короткие плечи почти всегда закрывает автомобиль, на длинных выигрывают железная дорога и вода.
- Размер партии. Несколько машин проще отправить автомобилем, сотни и тысячи тонн — вагонами или судном.
- Инфраструктура. Есть ли на элеваторе подъездной путь, примет ли порт или переработчик автомобили и в какие часы.
- Сезон. В уборку машин мало и они дороже, реки работают только в навигацию.
- Условия покупателя. Кто организует и оплачивает перевозку — это записывают в договоре базисом поставки.
Базисы поставки: кто везёт и кто платит
Чтобы не расписывать в каждом договоре, кто отвечает за перевозку и в какой момент риск переходит к покупателю, используют правила Инкотермс Международной торговой палаты. В редакции 2020 года их одиннадцать: семь подходят для любого транспорта (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP), четыре — только для морских и речных перевозок (FAS, FOB, CFR, CIF). Правила действуют, если стороны сослались на них в договоре. Для зерна чаще всего встречаются такие:
- EXW — покупатель сам забирает зерно со склада или элеватора продавца. Продавец почти ничего не организует.
- FCA — продавец передаёт партию перевозчику, которого нанял покупатель, в согласованном месте.
- CPT — продавец оплачивает перевозку до названного места назначения, поэтому цена уже включает доставку. Так, например, указан базис в заявках на пшеницу на Московской бирже — «CPT, авто» с названием элеватора; их собирает наша страница цен на зерно.
- FOB — продавец доставляет зерно в порт и грузит на судно покупателя, дальше фрахт и риск — на покупателе.
- CFR и CIF — продавец ещё и оплачивает морскую перевозку до порта назначения, а при CIF — страхует груз в пользу покупателя.
Сравнивая цены разных продавцов, сначала приведите их к одному базису: тонна «с элеватора» и тонна «с доставкой» — это разные деньги.
Какие документы нужны при перевозке зерна
На каждую перевозку к новому владельцу или на элеватор собственник партии оформляет СДИЗ во ФГИС «Зерно» — как это сделать, есть в нашем разборе системы. Само зерно должно соответствовать техническому регламенту ТР ТС 015/2011 и идти с декларацией соответствия — подробнее в статьях о регламенте и о том, как проверить декларацию. Плюс транспортные документы: накладная на автомобильную или железнодорожную перевозку.
Стоимость перевозки зерна: как посчитать доставку
Цена перевозки складывается из расстояния, вида транспорта, ставки и дополнительных расходов — погрузки, перевалки, простоя. Быстрее всего прикинуть на своём маршруте: калькулятор доставки строит путь по дорогам от элеватора или хозяйства до порта или покупателя, подставляет ставку по тарифу НТБ и позволяет добавить этапы — например, железнодорожное плечо со своей ставкой.
А найти, у кого купить или кому продать партию поближе к нужному порту или переработчику, помогает реестр деклараций. Найти декларации →
Частые вопросы
Какие виды логистики бывают в зерновом бизнесе
Закупочная (найти партию и договориться), складская или элеваторная (приёмка, сушка, хранение, формирование партий), транспортная (перевозка между полем, элеватором, переработчиком и портом), сбытовая (доставка покупателям) и информационная — документы и данные, без которых партию не отгрузить: СДИЗ во ФГИС «Зерно», накладные, декларации соответствия.
Какой транспорт выгоднее для перевозки зерна
Зависит от расстояния и размера партии. На коротких плечах — с поля на элеватор и до ближайшего порта или переработчика — обычно возят автозерновозами. На дальние направления и большими партиями — железной дорогой в вагонах-хопперах. На экспорт — судами через порты. Точную стоимость по своему маршруту можно посчитать в калькуляторе доставки ЗерноПоиска.
Что значит CPT в цене зерна
CPT (Carriage Paid To, «перевозка оплачена до») — правило Инкотермс 2020: продавец оплачивает перевозку до названного места назначения. Поэтому цена CPT уже включает доставку до этого пункта. Так, например, указан базис в заявках на пшеницу на Московской бирже — «CPT, авто» с названием элеватора.
Сколько зерна помещается в один вагон-хоппер
Зависит от модели. Например, хоппер-зерновоз 19-9549 Объединённой вагонной компании берёт до 76 т при объёме кузова 120 м³ — по данным производителя.
Нужен ли СДИЗ при перевозке зерна
Да, если партия едет к новому владельцу или на элеватор: сопроводительный документ оформляет собственник партии во ФГИС «Зерно». Перемещение внутри одного хозяйства без смены владельца СДИЗ не требует. Вид транспорта и тара на это не влияют.